Введение в корабельную пластину BVDH36, резка стальной пластины BV-DH36, сертификация классификацион

Введение в корабельную пластину BVDH36, резка стальной пластины BV-DH36, сертификация классификацион

BV-DH36 – это судовой лист, сертифицированный Французским бюро судоходства, морской стальной лист относится к горячекатаному стальному листу, производимому в соответствии с требованиями строительного кодекса классификационного общества по изготовлению корпусных конструкций.

BV-DH36 стальной лист фиксированный прокат # Wugang Xiangyang

GB/T712-2011 Стандарт конструкционной стали для судов и шельфовой техники Указанные марки: A, B, D, E, AH32, DH32, EH32, AH36, DH36, EH36, FH36, FH36, AH40, DH40, EH40, AH420, DH420, EH420, FH420, AH460, DH460, EH460, FH460, AH500, DH500, EH500, FH500, AH550, DH550, EH550, AH620, DH620, EH620, FH620, AH690, DH690, EH690, FH690

Китай CCS США ABS Германия GL Франция BV Норвегия DNV Япония NK Великобритания LR Италия RINA Корея KR (Норвегия DNV объединена с Германией в: VL

Размер, форма, вес и допустимое отклонение стального листа BV-DH36 должны

соответствовать положениям GB/T709, а отклонение по толщине должно составлять -0,3 мм.

Вообще говоря, судовые листы классов А и В могут удовлетворять требованиям к технологическим и механическим свойствам за счет обычной прокатки, поэтому производственный процесс относительно прост; Производство судовых плит D-класса, E-класса и высокопрочных судовых плит требует более совершенного оборудования. При использовании данного оборудования это достигается за счет контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения или термообработки.

При этом расходная заготовка имеет высокую внутреннюю чистоту стали, особенно по содержанию в стали S, P, N, O, H. Для снижения затрат лучше всего производить судовые листы методом горячей прокатки или контролируемой прокаткой, а не стандартизацией. Для высокопрочных судовых плит толщиной менее 35 мм применяется двухступенчатая контролируемая прокатка; Высокопрочные судовые листы толщиной более 35 мм в основном производятся методом горячей прокатки и нормализации.

Для обеспечения эксплуатационных характеристик высокопрочных судовых плит используется технология микролегирования. Добавление в сталь легирующих элементов, таких как Nb, V и Ti, в сочетании с контролируемым процессом прокатки, очищает зерно и повышает ударную вязкость.

Применение

BV-DH36 на рынке обладает хорошими комплексными механическими свойствами, сварочными свойствами и технологическими свойствами. Он подходит для изготовления корпусных конструкций судов, доков, нефтедобывающих платформ, морских магистральных трубопроводов, береговых электростанций, причальных сооружений и других конструктивных деталей в океанских, прибрежных и внутренних районах судоходства. Он относится к особому классу стали, и есть много больших грузовых и пассажирских судов, которые очень нуждаются в этом виде корабельной плиты.